ump pays de questembert

Cher(e)s Ami(e)s,

La Fédération du Morbihan et particulièrement la 3ème circonscription avec Gérard Lorgeoux à l'honneur d'accueillir

                                             François  Fillon
                                le vendredi 15 Mai 2009

A l'occasion de cette venue, nous vous invitons nombreux à 18H00 au PALAIS des ARTS de Vannes. Votre présence est très importante, elle marquera tout le soutien que nous apportons à son gouvernement et au Président de La République.

Je compte sur vous !

Bien amicalement,

Soizic PERRAULT
Déléguée de la Troisième circonscription du Morbihan

Il reste 30km de quatre voies à réaliser pour relier Elven à Redon (35). Interpellé par des élus locaux sur l'avancement des travaux, le président du conseil général du Morbihan, Joseph Kerguéris, se dit convaincu de l'intérêt du projet.

Les maires de plusieurs communes concernées par le tracé ont manifesté leur inquiétude le 30janvier, lors d'une réunion au conseil général. Pour quelles raisons?
Ils ont montré une certaine impatience quant à la réalisation de ce projet. Pour eux, une quatre voies permet de réduire les temps de trajet entre les différentes localités figurant sur le tracé. Elle représente aussi une plus grande attractivité économique et démographique, ainsi qu'un plus en termes d'image. Je leur ai rappelé qu'un tel projet prenait nécessairement du temps et que le conseil général ne disposait que d'une enveloppe annuelle de 30millions d'euros pour la construction de quatre voies dans le département. De ce point de vue, l'axe Elven-Redon n'a pas été moins bien servi que les autres, à savoir Lorient-Plouay, Vannes-Pontivy et Baud-Pontivy. Dix kilomètres de voie express ont déjà été réalisés dans le secteur d'Allaire. Au total, le passage à deux fois deux voies entre Elven et Redon devrait coûter 150millions d'euros au conseil général.

Quel est l'intérêt de cet axe en termes d'aménagement du territoire?
Sa réalisation facilitera la liaison entre les territoires traversés et le futur aéroport international de Notre-Dame-des-Landes (44). Il s'agit aussi de permettre à tout ce secteur du département de s'arrimer au développement du pôle urbain Nantes-Saint-Nazaire. Nous devons anticiper cette évolution et prendre le risque de créer cette infrastructure. Si l'avenir ne nous donne pas raison sur ce point, cette quatre voies n'en demeure pas moins pertinente car elle irriguera des communes peuplées (Questembert, Allaire) où se trouvent un certain nombre d'établissements industriels.

Construire des quatre voies, est-ce encore défendable après le Grenelle de l'environnement?
Le Grenelle est une chose. La réalité dans le Morbihan en est une autre. La route demeure un outil d'aménagement du territoire et de développement économique. Il suffit d'observer le développement que connaissent Baud et Locminé depuis que ces deux communes sont desservies par des voies express. J'ajoute que construire des routes ne nous empêche pas d'investir pour le train ou de participer au développement de l'aéroport de Lorient. Si nous n'avions tenu compte que des statistiques de trafic sur l'axe Elven-Redon, cette quatre voies n'aurait pas eu vocation à voir le jour. Nous parions sur un bénéfice à venir en termes d'aménagement du territoire. Je suis convaincu de l'intérêt économique et social de ce projet, mais il faudra du temps pour l'achever, peut-être une dizaine d'années.

source : http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/morbihan/elven-redon-la-route-reste-un-outil-d-amenagement-17-02-2009-252991.php

Les maires des communes situées entre Vannes et Redon s'interrogent sur le tracé et les échéances. Hier, le président du conseil général, Joseph Kerguéris, leur répondait.

30 kilomètres

Entre Vannes et Redon, il est question depuis des années de réaliser une deux fois deux voies. Deux tronçons sont réalisés (sans compter la quatre voies Vannes-Ploërmel). L'un, au sud de Malansac, long de 6 km, a été ouvert en 2003. Le second, long de 3 km, contournant le bourg d'Allaire, est ouvert depuis novembre dernier. Il reste donc 30 km à réaliser.

Un tracé en projet

Pour ces 30 km, beaucoup reste à faire : études, acquisitions foncières et déclarations d'utilité publique. Le tracé n'est qu'à l'état de projet. Il suit globalement la route actuelle (RD775). Joseph Kerguéris, le président du conseil général, a réuni hier les maires des communes concernées. Histoire de rassurer des élus inquiétés par des propos contradictoires, tant sur le tracé que sur les délais.

Un coût financier

Le président du conseil général a mis en avant le manque de moyens financiers. Il a rappelé que d'autres axes, plus fréquentés, comme Lorient-Roscoff, Vannes-Pontivy, doivent aussi passer à deux fois deux voies : « Tout, bout à bout, représente 400 millions d'euros. Or chaque année, on ne peut investir que 30 millions d'euros, soit la réalisation de 5 km à partager avec tout le monde. »

Quels financements ?

« Il nous faudra aussi convaincre nos amis de la Région, ajoutait l'élu. Il ne faudra compter que sur nous-mêmes ». D'autant que la Région prévoit d'abord d'investir dans les liaisons TGV à grande vitesse.

La liaison avec le futur aéroport

Pour la liaison avec Notre-Dame-des-Landes, l'axe Vannes-Redon est en concurrence avec l'aménagement du barreau sud au niveau de Pontchâteau en Loire-Atlantique. L'enjeu est donc de permettre à cette partie éloignée du littoral de se développer.

Un passage par Elven

Les maires de Treffléan et d'Elven ont fait savoir qu'ils veulent l'assurance de la mise en deux fois deux voies sur Elven. « Nous avons réalisé la grande zone industrielle du Gohélis, 53 hectares, en nous basant sur ce tracé, en concertation avec les services du conseil général. Plusieurs grosses entreprises vont s'y installer », soulignait Marcel Le Boterff, maire d'Elven. Joseph Kerguéris leur a donné sa parole. Mais, les maires jugent cela insuffisant. « On veut que cela soit voté en assemblée pour savoir où l'on va ». Ils soulignaient aussi que ce choix serait moins coûteux qu'un tracé passant par le rond-point de Kerboulard à Saint-Nolff sur la RN166. « On évite ainsi le passage à niveau de La Vraie-Croix ».

D'ici 15 ans ?

Le prochain tronçon de quatre voies sera réalisé à Aucfer, entre la déviation d'Allaire et l'arrivée à Redon, début 2011 pour une ouverture fin 2013 (3 km). Des ronds-points seront aussi construits pour supprimer des carrefours dangereux au niveau de Sulniac, Tréffléan et la Vraie-Croix. Ensuite, les travaux de mise à quatre voies du tronçon La Vraie-Croix et Questembert pourraient se faire entre 2014 et 2016. Le reste, ce sera pour plus tard... « Pour tout finir, c'est de l'ordre de 15 ans qu'il nous faudra », confiait l'actuel responsable des infrastructures routières.

Dans toutes les productions agricoles mais encore plus en élevage, on manque de bras. L'agriculture et ses services doivent pourvoir 3.000 postes au moins par an en Bretagne.

Dans le Morbihan, la production agricole à elle seule nécessite un minimum de 500 embauches par an. «Chef d'exploitation ou salarié, les opportunités de carrière sont réelles», estime SylvieRobin, agricultrice responsable de la promotion des métiers de l'agriculture. Pierre-YvesLeBozec, président des jeunes agriculteurs du département, précise que si les métiers agricoles restent méconnus, malgré une très nette amélioration des conditions de travail et d'embauche, l'image de l'agriculture, elle-même, a beaucoup changé. Pour preuve, dit-il, la modernité des métiers de l'agriculture, qui utilise les nouvelles technologies et offre de fortes qualifications. «Nous ne sommes plus en marge de la société, nous sommes dedans et nous portons des valeurs qui redeviennent importantes pour tous». Ce sont ces valeurs, liées aux besoins alimentaires, à l'environnement, à la qualité de la vie que NicolasChesnin, jeune éleveur de 27ans, installé en Gaec avec ses parents à Nivillac depuis deux ans, voudrait apporter par son témoignage.

des métiers épanouissants

«Aujourd'hui, installation rime avec projet de vie. Et moi, comme ceux de ma génération, je veux avoir aussi du temps hors de l'exploitation». Il est d'abord passé par le salariat: «J'ai été contrôleur laitier pendant quatre ans; d'autres font du remplacement, sont salariés en élevage, travaillent dans une organisation agricole. Cela forme, permet d'accéder au sens des responsabilités nécessaires». Certains feront carrière comme salarié, d'autres auront un projet d'installation, aidés par le nouveau parcours à l'installation promu par la profession. «On peut vraiment s'épanouir dans ces métiers», insiste le jeune agriculteur

Un salon des métiers agricoles

Vendredi, à Grand-Champ, se tenait le troisième salon des métiers de l'agriculture. Toute la journée, collégiens, lycéens, jeunes en quête d'une orientation, demandeurs d'emplois se sont pressés autour de la soixantaine de stands: organismes de formation, d'emploi, mais aussi organisations agricoles, centres de gestion, banques. Autant d'employeurs potentiels qui embauchent dans les services à l'agriculture pour remplacer les départs à la retraite des «papys boomers». Ce salon vient compléter tout un dispositif de promotion, appuyé sur la formation, l'accueil et l'accompagnement des projets, un partenariat avec l'ANPE, etc. Ainsi, l'an passé, à la suite de ce salon, une convention a permis à une douzaine de demandeurs d'emplois de se former et d'être recrutés pendant six mois. La convention est reconduite cette année.

source : http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/morbihan/agriculture-un-vaste-champ-d-emplois-27-01-2009-222920.php

À l’issue d’une session marathon, le conseil général a voté, hier, son budget. En 2009, le Morbihan disposera de 695 M€. Chiffre atteint grâce à une augmentation de 3,5 % des impôts.

« Il n’est pas homme sensé qui, avant de construire une tour, ou un roi raisonnable qui avant d’engager une action de guerre, ne prend le temps de s’asseoir et de réfléchir aux conditions et à la conjoncture qui vont conditionner ou non son projet ». D’ordinaire, il n’y a pas plus barbant que la présentation d’un budget. Avec Guy de Kersabiec, vice-président du conseil général, l’exercice reste certes austère, mais tend à rompre avec la monotonie.

Continuité et réactivité

Selon le grand argentier du Morbihan, le budget voté, hier, à la majorité est « un budget de continuité, car il prolonge, voire amplifie, l’action entreprise depuis 2004. C’est aussi un budget de la réactivité, ce qui est nécessaire dans le contexte économique nouveau et même évolutif que nous connaissons ».

À l’en croire, le budget 2009 a également le mérite d’être « sincère et réaliste car il prend en compte l’évolution des dotations de l’État et la baisse prévisible des droits de mutation ». Tout ça pour dire qu’au final, il n’y a pas d’autre solution que d’augmenter les impôts de 3,5 % si l’on veut arriver à l’équilibre. Sur les 695,63 M€ dont disposera, en 2009, le Département, près de 459 M€ seront affectés au fonctionnement et 236,68 M€ à l’investissement.

L’opposition modère ses critiques

Fidèle à sa position adoptée lors du débat d’orientation budgétaire, l’opposition, par la voix d’Yves Lenormand (Lorient sud) n’a pas critiqué la hausse de la fiscalité directe : « Les présidents de conseil général, toutes tendances politiques confondues, sont contraints de prendre la même option que la vôtre ». Mais cette concession a vite cédé sa place à la critique. « Aujourd’hui, la crise est là. Je pense que les Morbihannais auraient apprécié que vous montriez l’exemple d’une politique rigoureuse d’économies sur les dépenses courantes de fonctionnement que vous avez laissé filer. Économies que beaucoup de ménages seront hélas obligés de faire dans leur quotidien ». Réplique polie et posée (comme d’habitude) du président Jo Kerguéris. « Une institution comme la nôtre ne peut grandir sans que les charges augmentent ». Et de confesser en guise de conclusion : « Le désengagement de l’État, contre lequel je me bats, nous met en difficulté ».

source : http://www.letelegramme.com/gratuit/generales/regions/morbihan/conseil-general-695-millions-deuros-pour-agir-20090116-4530209_1601977.php